Rodamientos para motores Brose Alu y Mag / Specialized Turbo – Kit Completo

Este kit reúne los rodamientos y embragues necesarios para una reparación completa de motores Brose de generaciones con carcasa plástica o metálica. Soluciona problemas típicos como crujidos, patinamiento del plato o bielas, pérdida de tracción o fallos de los embragues unidireccionales. Los dos embragues (sprag bearings) deben sustituirse siempre conjuntamente para garantizar funcionamiento correcto y durabilidad.

Los motores Brose, utilizados también en numerosas bicicletas Specialized, pueden presentar entrada de agua y desgaste de embragues. Este kit permite una restauración profesional del sistema de transmisión interna y debido a la inclusion de junta mejorada en el rodamiento PLB20125 aumentar la protección contra el agua. 

Se usan también en las bicicletas de Specialized. 

Los problemas comunes son los embragues y la entrada de agua. Los originales vienen con cajas de plástico. Los mejorados son con cajas de metal. Si el motor hace crujidos, las bielas giran sin mover el plato, o pierden algunos clicks, los embragues son para sustituir.

¡Se recomienda que siempre se cambian los dos embragues a la vez!

Nota: ¡Para cambiar el embrague dentro de la polea, se tiene que quitar el PLB20123, y después reemplazarlo. ¡Para quitar la pista del engranaje, se debe calentar la polea! Pregúntanos si necesitas ayuda.

También disponemos de varias piezas internas del motor.

El kit esta compuesto de los siguientes rodamientos:

No se debe usar grasa con aditivos como teflón, MoS2, etc en los engranajes unidireccional. 

Instalación / Uso:

• Sustituir siempre ambos embragues juntos para asegurar funcionamiento adecuado.

• Para reemplazar el embrague dentro de la polea, es necesario retirar el PLB20123 y reinstalarlo al finalizar.

• La pista del engranaje de la polea debe calentarse para su extracción.

• Par de apriete de la correa – 0,2nM. Herramienta para apriete de la correa de motores Brose

• No utilizar grasas con aditivos (teflón, MoS₂, cerámicos), ya que pueden causar fallo de los embragues unidireccionales.

Notas BiciFix:

• Los síntomas típicos de embragues dañados incluyen crujidos, giro libre de las bielas sin mover el plato o pérdida de “clics” internos.

• Cambiar también la correa siempre cuando no este cambiada los últimos 1,000kms.